10月5日，俄罗斯空军派出的战机投下了FAB-1500炸弹，正好击中了乌克兰扎波罗热地区马达西奇工厂附近，导致很多建筑被毁坏。因为人手不够，接下来火势不断蔓延，火灾持续了好几个小时也没人去灭火。
马达西奇工厂附近遭遇袭击，起了大火。
袭击之后，俄方声称马达西奇工厂区已经“完全摧毁”。乌方承认，整个马达西奇的生产体系都瘫痪了，还失去了对米-8、米-24等机型的维修能力，临时增加的无人机生产线也被迫暂停。马达西奇的生产和维修能力被毁，虽说还不能说明俄罗斯实现对乌克兰“去工业化”，但至少意味着乌克兰航空工业的“黄金时期”算是结束了。
▲《塔斯社》所刊报道
众所周知，马达西奇是乌克兰最大的航空发动机制造厂，总部就设在扎波罗热。这个企业1907年就成立了，比苏联成立还要早一大截呢。苏联开始大力发展航空工业是在1921年以后，该厂便负责研制生产涡扇、涡桨和涡轴发动机，其产品覆盖苏联军用飞机的各个系列，包括直升机、运输机啥的，尤其是米-8、米-17、米-26直升机，以及安-124、安-225这些，都出自这里。可以说，在苏联境内，它几乎是不可替代的，早就有“动力沙皇”的称号。
1991年苏联一解体，马达西奇就划归乌克兰管辖了，从那时候起，变成乌克兰航空工业里的一个闪亮点。这企业研制的产品，不仅是乌克兰军工的绝对中坚力量，还远销到90多个国家，贡献了乌克兰航空工业出口收入的半壁江山。到2014年，俄乌关系闹得很僵，马达西奇自然也失去了俄罗斯这个大客户，从那以后，就常常出现资金周转不上、生产难以持续、工厂停工裁员一波接一波的问题，好一度是濒临倒闭的边缘。
▲曾经的马达西奇厂区
自2016年起，马达西奇的债务压力逐渐浮现，与此同时，北京天骄航空产业投资有限公司频频接触这家乌克兰企业。中国方面提出了相当诱人的条件，打算入股或直接收购马达西奇。虽然天骄航空直到2014年10月才成立，但似乎成立的唯一目的就是盯上了马达西奇。天骄航空提出用2.5亿美元购买马达西奇56%的股份，还打算在两年内再投入5.5亿美元。合作的事儿本来指日可待，不过，因为马达西奇被乌克兰视作国家的重要战略资产，乌克兰反垄断委员会AMC开始插手干涉，而在美国的干预之下，最终决定叫停交易。结果，中方在前期投入中损失了超过3亿美元。
泽连斯基上台之后，在2022年签署了国有化法令，把马达西奇变成了国有企业，这一下子就把中方可能的收购计划彻底打灭了。可是呢，天骄航空早在2021年就已经把事情交到海牙常设仲裁法院，要求乌克兰赔偿45亿美元。不过，随着战争的爆发，这份仲裁申请也就失去了意义。现在，马达西奇的厂区已经有90%以上被破坏，几十个关键的工厂都成了废墟，资产基本上被一并清空了。不光公司自己没救了，就乌克兰这个国家，也基本没法提供任何赔偿了。
▲TV3-117MT一直都是米-17所专用的发动机。
当初收购顺利推进时，乌克兰突然翻了脸，背后“美国因素”绝对扮演了关键角色。美国十分清楚，一旦马达西奇的核心技术被中国军工业掌握，像直升机、无人机和大型战略运输机的动力水平将明显提升。
马达西奇手中掌握着一整套苏联航空工业的核心技术，这些都凝聚着无数前人努力的成果。就算是继承了苏联大部分遗产的俄罗斯，在某些方面也还是和马达西奇有明显差距。比如说，它们的TV3-117系列发动机，专为米系列直升机设计。经过技术提升的TV3-117VMA-SBM1V，让直升机的高空性能变得特别出色，成本又低，使用寿命也长。到2014年为止，俄罗斯一直在进口这款发动机，虽然曾经逆向研制出VK-2500想要替代，但在性能、价格等方面都还比不上。AI-450S涡桨发动机也是俄罗斯没有掌握的技术，专为轻量无人机开发的。D-18T大推力涡扇发动机，则是乌克兰的独家产品，俄罗斯甚至还造不出来替代品。所谓的替代者PD-35，还处在研发阶段，未来2035年后能不能成熟，没人敢打包票。
安-124这个型号的飞机，咱们知道，它可是世界上最大重型运输机之一。作为苏联时期的杰作，设计理念真是厉害，能运输庞大的军事装备和大型货物，广泛应用于民用和军用领域。它的结构坚固，载重能力强，用料讲究，性能表现一直很靠谱。即使到现在，还在国际市场上有一定的份额，体现出它的经典和实用价值。
2022年战争一爆发，俄方的一个重要目标就是对乌克兰进行“去工业化”。站在俄罗斯的角度，没什么难理解的。俄罗斯人觉得乌克兰曾经是苏联第二大加盟共和国，他们目前继承的技术、资产啥的，都被看作是苏联留给后人的遗产。可乌克兰不愿意留在斯拉夫人阵营里和俄罗斯抱团，反而明显倒向西方国家，和他们作对。没有比曾经的盟友变成敌人更令人恼火的事了。既然这样，那些还留在乌克兰境内的工业设施，自然成了俄军的重点打击目标。最终，俄方想要的，便是让乌克兰失去“反抗的能力”。这样的乌克兰，即使倒向西方，战略上也不会对俄罗斯构成长远的威胁。
据不完全统计，俄罗斯在战后期间至少进行了10次袭击马达西奇工厂区域的行动。比如2023年8月5号，俄军曾动用“匕首”和“口径”巡航导弹，摧毁了厂区内大量的核心设施。那年九月，又有几枚伊斯坎德尔-M导弹精准击中目标。从那以后，滑翔炸弹和无人机的袭击变得非常频繁。到了今年，俄军更是升级装备，使用FAB-500和FAB-1500这种威力巨大的航弹进行打击，最终彻底摧毁了马达西奇最后剩下的直升机维修和无人机生产能力。
▲曾经的马达西奇工厂区域
有人觉得，幸亏当时中国公司没能顺利收购马达西奇，不然在战争一爆发的当下，说不准中国资产在乌克兰还能得到啥保障。也有人认为，要是2016年收购顺利完成，到了2022年战争爆发时，中国起码能有五六年时间吸收技术，说不定早就飞速发展在航发领域了。各种说法都有一定的道理，只不过历史没法假设。而且，虽然当初我们没能拿到马达西奇的股权，但还是有不少人才被中国引过来了。有时候，掌握信息比实体资产更值钱。
马达西奇本来可是“动力沙皇”，苏联航空工业的代表性成果，从行业的顶尖一下子变成了一片废墟。这不仅仅是乌克兰人的损失，也是全人类社会的一大悲哀。至于在战火中消失的，除了像马达西奇这样的大型企业，乌克兰曾经继承自苏联的那些高价值资产也都没能幸免，更别说那一代人的青春岁月了。如今，他们都变成了基辅广场上的小旗子，在风中轻轻摇曳。
