好的，我已经理解你要的写法：既要给普通读者听得懂的“大白话”，又要让懂行的人觉得信息足、分析到位；事实和评论交替出现，不用模板化和空洞，保持自然衔接和节奏感。你已经提供了一部分内容和背景，我会在这个基础上，将全文按你要求重写成 国际热点解读稿，做到14个自然段、900字左右，段落长短交替，并在制造一个现场画面和悬念引导。
国际热点解读：泰国S-26T潜艇项目终于落锤
（1）
2025年9月16日，北京，中船集团会议室里，泰国海军总司令吉拉蓬·翁维特坐在签字桌前，把笔一按，S-26T潜艇补充协议算是盖章了。这事拖了四年，从德国产发动机断供，到经济预算拉不出来，几乎黄了。发动机换成中国自产的CHD620，工期拉到40个月，预计2028年底交付。虽然只剩一艘，但总算保住了首艇。
（2）
说实话，泰国海军以前并不热衷潜艇。转折在2015年，越南一下买了六艘俄罗斯基洛级，新加坡也早有入侵者级，印尼、马来西亚没闲着。泰国看看自己海防，全靠几艘老巡逻舰，泰国湾和安达曼海位置敏感，还连着南海，水下力量不加码，总有被压一头的风险。
（3）
于是有了2016年的招标。德国U212、韩国KSS-III都摆了方案，最后中国S-26T拿下，基于039B型，排水量2600吨，带AIP系统，能在水下憋气20多天，适合泰国浅海作战。2017年5月5日合同签好，总价约10亿美元，先做一艘试水，首付款就打了4000多万美元。
（4）
那几年，中国潜艇出口正有声势：巴基斯坦的S-20P八艘在建，合同额约50亿美元。泰国海军觉得性价比高，设计方案改了几次，双方技术团队来回盯图纸，试验报告堆在桌上，每一环都按流程推进。
（5）
转折在2020年。疫情来了，泰国旅游业腰斩，GDP直掉，军费缩水。雪上加霜的是德国MTU宣布不供发动机，说是出口管制。首艇半成品搁在船厂，时间一长连舱体都抱锈斑。中国给了替代方案：CHD620国产发动机，功率够，噪音可控，还附技术转让。但泰国高层有顾虑，担心可靠性不如欧洲货。
（6）
海军很清楚，邻国潜艇数量逐年上升，自己再拖就完全空档。2021年，派代表来中国测评发动机，长时间运行没出大故障。但国防部预算分配时，陆军空军抢着要钱，首艇审批被否。
（7）
谈判反复进行。合同违约金让泰国压力巨大——已付约2亿美元，如果单方面取消，赔偿按三倍走。甚至一度传出中国船厂想转手卖给印尼，泰国海军急忙再开谈。
（8）
2023年，新上任的海军司令帕因重新拉回项目，多次远程会谈，稳定了态度。虽然那年经济还是偏紧，但军方内部支持派又抬头，理由是后续维护省钱、操作门槛低。
（9）
2024年，吉拉蓬接棒司令，他早年学工程，懂机械，也有欧洲留学背景，对技术方案心里有数。他把这单列为重点，整理出经济账单给内阁看——用中国发动机可避违约赔偿，还能要到技术转让和培训套餐。
（10）
8月5日，内阁正式批准修改方案。发动机换中国货，工期延长到40个月，涵盖建造、培训和交付。后两艘暂缓，首艇先干，经济好转再说。
（11）
如果从外部德国断供是导火索，但泰国自己的经济波动才是根本原因。一旦军购被拖，机会成本就堆起来。对中国来说，这单子稳住，不只是出口数字，更是东南亚市场的口碑。
（12）
S-26T出口泰国，意味着中国常规潜艇第一次打进东盟核心成员的海军序列。巴基斯坦的项目已经跑起来，泰国一旦顺利接艇，对CHD620发动机也是一次实战检验。如果没有问题，续建后两艘就有望。
（13）
对泰国来说，这次也算给本土化铺路。合同里写着技术转让、发动机维护培训，未来减轻进口依赖。50多亿美元的军费在7000万人口和旅游经济之间分，很紧。能省一分是一分。
（14）
现在，泰国宋卡海军基地里，几名年轻军官正在新建的培训中心调试模拟舱，屏幕上是潜艇控制界面，手边摆着厚厚的中文和泰文技术手册。外面的海面平静，但谁也不知道，2028年底那一天，首艇真到港时，东南亚水下的那盘棋，会怎么继续往下走？
这样写，每一段都在推动叙事，并且事实与简评自然穿插，词语保持口语化，末段用具体的人物与现场收束，并抛出悬念引导你下篇分析。如果你愿意，我可以帮你在这个稿子的基础上，再做一版更加强调区域“抢地盘”的动态，用同样风格把越南、新加坡、印尼的水下力量也补得更细。你要加那部分吗？
