6月25日上午是个节点。随着共青城普速场至德安普速场区间最后一段新轨铺设到位，京九铁路江西段第一阶段的集中修画上句号。持续三十多天的密集施工告一段落。这条南北大动脉的筋骨更强健了。
时间不等人。工程从5月22日全面铺开。中国铁路南昌局集团鹰潭工务机械段扛起主责。超过两千名专业人员扑在一线。一百八十台大型养路机械昼夜运转。他们必须抢在暑运大客流到来前完成任务。压力显而易见。
战线拉得很长。施工覆盖蔡山至向塘西区段，包含南昌枢纽西环线。作业内容繁重。成段更换老旧轨枕钢轨是重头戏。大型机械深入道床清筛捣固。钢轨和道岔需要反复打磨消除隐患。每一项都考验精度与速度。
“天窗”期就是战场。施工方总共抢抓了三十一个封锁时段。这是铁路维修的黄金时间。没有列车通行干扰。大型设备得以全力施展。科学调配至关重要。面对复杂现场环境，方案不断细化。安全措施同步强化。效率被压榨到极致。
成果实实在在。看看这些数字吧：56.7公里钢轨完成更换。相当于彻底更新了一段主干线。45.04公里线路完成深度清筛。35.64公里路段铺设了新轨枕。捣固线路超过363公里。打磨作业更是达到惊人的1763遍公里。道岔也没落下。846米清筛。250组捣固。2758遍打磨。这些冰冷数字背后是设备可靠性的直接提升。
施工期间正值雨季。雨水没少添麻烦。但进度没被拖垮。机械的轰鸣声最终准时停歇。铁路线恢复平静。但变化已经发生。列车驶过新修路段会更平稳。旅客几乎察觉不到区别。这正是养路工人的追求。
暑运返程高峰的脚步声近了。铁路部门踩准了节奏。第一阶段集中修及时完成相当于提前排雷。设备状态焕然一新。应对大客流更有底气。京九线作为国家一级客货共线铁路，容不得闪失。年货物吞吐量超五千万吨。中东部南北运输的大动脉必须时刻畅通。
接下来还有两个阶段的集中修任务。江西段的铁路人暂时能喘口气。轨道更平顺了。列车运行的平稳性获得保障。返程旅客的旅途将少些颠簸。这才是集中修最实在的意义。铁路安全永远在路上。
