这篇国际观察，木叔来聊聊中国同以色列之间的那点事儿。
这两年来，加沙战事不断折腾，中国和以色列的关系也起伏不定。现在在特朗普的牵线搭桥下，加沙停火的协议逐步推进，哈马斯最终会被解除武装，放弃对加沙的掌控，这也为中国与以色列关系恢复正常打开了门。
不过木叔认为，两国关系的发展除了双方的意愿之外，还受到第三方影响越来越明显。
像哈马斯的问题曾经严重影响到中国和以色列的关系。加沙战事结束后，美国的作用可能会加强，这还可能进一步损害中以之间的正常往来。
11月3日，以色列媒体报道说，出于对中国电动汽车安全方面的担忧，以色列军方已经拒绝继续使用中国制造的汽车，原本使用的车辆也都进行召回处理了。
之前，以色列军队大概采购了700辆中国制造的电动汽车，绝大部分是奇瑞的一款车型，主要用来分配给各个军事单位和人员，主要采取租赁的方式。
几个月前，以色列军方已经不得许中国汽车进入军事基地，现在又发布新命令，要求各单位和人员在租期结束后，把之前分配的中国汽车归还，算是对之前禁令的继续执行。
以色列媒体报道说，以色列军方测算认为，中国的电动汽车就像一台会走的电脑，不受以色列控制的情况下，或许会把各种地点信息、行车数据等秘密传输到中央服务器。另外，车载系统和摄像头也可能藏着安全隐患，这对以军的情报安全构成了一定的风险。
木叔留意到，以色列对于军事安全这方面真是高度重视啊。
买了中国车之后，咱们也用技术手段把车载系统和摄像头那些敏感的部分都整修过了，安全方面基本没啥问题了，尤其是把数据传输的风险给堵住了。
但如今还是要放弃使用中国汽车，这意味着两个问题。
据说，以色列军队最近又发现了一些关于汽车收集情报之类的新问题，考虑到涉及机密，暂时没有对外公布。于是他们干脆把700多辆车全部召回，不再继续使用。最终，决定用日本的三菱欧蓝德来取代之前的中国电动汽车。
第二，这事儿跟欧美对中国汽车设的一些限制也有关。美国、英国这些国家早就不让中国汽车进军事基地了，也不再采购中国的汽车了。
作为西方阵营的一份子，以色列军方也表达了类似的态度，明显和欧美的立场保持一致。据悉，在以色列近期对官员用车的招标中，中国品牌汽车已经被排除，10,000辆的配额由大众斯柯达、韩国起亚以及美国通用欧宝这些品牌获得。
不过，木叔留意到一个有趣的点，虽然明令禁止中国汽车进入其他基地，但位于特拉维夫的以色列国防部总部目前依然用着中国汽车，还未彻底拒绝。
这个消息其实透露出一些微妙的信号，表明在实际执行上，可能还没有做到完全切断与中国汽车的联系，或者说，相关的限制还没有彻底落到实处。一路看来，可能在某些方面还存留着弹性，或者是因为某些实际需要，没有完全收紧。
