美国海岸警卫队12月24日承认，因专业人手不足无法扣押一艘拒绝登检的委内瑞拉相关油轮，这场持续三天的海上对峙最终以美方“暂停行动”告终。
12月21日清晨，美国海岸警卫队在加勒比海锁定一艘名为“贝拉1号”的超大型油轮。这艘船曾多次从伊朗和委内瑞拉运输原油至中国，目前空载航行，目标是前往委内瑞拉装油。美方通过无线电多次要求其停船检查，但船方全程拒绝配合，甚至加速向大西洋方向撤离。
更戏剧性的是，这艘油轮当时并未悬挂有效国旗。美国法院此前已签发扣押令，理由是该船涉及伊朗原油贸易。然而船方不仅无视指令，还通过卫星发送求救信号，暗示可能遭遇非法拦截。
美国海岸警卫队随后派出舰艇和直升机全程跟踪，但直到24日才公开承认：能执行强制登船的“海上安全反应小组”仅剩两支，其中一支位于遥远海域，另一支刚完成其他任务。负责人直言，这是几十年来最严重的资源短缺。
这场行动暴露了美国公海执法的现实困境。尽管特朗普政府早前下令封锁所有受制裁国家的油轮，但实际操作中，强制登船需要直升机索降等特种手段，而海岸警卫队长期面临缉毒、搜救等多重任务挤压。巴拿马作为原注册国也未认可美方登检理由，进一步削弱了行动合法性。
航运界人士透露，类似拦截可能引发连锁反应。许多油轮选择避开美国海岸警卫队活动区域，部分船只甚至提前更换注册地。这场“追船大战”不仅让美国制裁政策陷入被动，也让更多国家意识到，单边执法在公海上的实际效力远不如表面强硬。
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