2021年8月登记的本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版，白色车身，西宁本地一手，五万公里，现如今只要12.58万元出头，就能把它开回家。算下来，不足当年含税新车价的七成，开了四年直接便宜了小七万，这要是放在楼市，恐怕倒挂都不敢这么认真。
说到本田CR-V，懂的人都知道，这车自打1995年问世，全球都在热销，紧凑型SUV里算是盯牢了不少人的心头好。一眨眼到了第六代，这台2021年舒适版虽然不是顶配，但家用那叫一个合适，说白了，城市代步、带娃接送、偶尔自驾都能罩得住。
咱先说配置。虽然是“舒适版”，但有倒车影像、主动降噪、全景天窗这些平时用得上的东西。织物座椅本身就结实耐脏，后排还可以四六分放倒，出门搬点东西、后备箱突然来个“大件”，一点不嫌小家子气。安全性也不含糊，6个安全气囊，车身稳定系统、胎压监测都有，不管是高速飙还是城区慢摇，至少心理上有个底。唯一让人琢磨不过来的，可能就是内饰真一般，摸着不够细腻，但本田一贯都这样，家用车嘛，皮实耐用比啥都强。
最核心还是动力，这1.5T涡轮增压发动机，说不上多猛，但百公里加速九秒多，比同价位不少对手都要爽快点。油耗方面，NEDC标定下6.6升一百公里，在油价一天一个样的当下，绝对值得表扬。开它就跟老农种地，细水长流攒着点，哪怕常年溜达也没啥负担。
要是说缺点吧，CR-V的通病也不少。首先随手一拉门，确实能感受到用料有些“家常版”。跑高速要是没开窗，风噪和胎噪稍微有点“上头”，晚上跟媳妇聊心事得拔高嗓门。发动机虽然整体动力不错，但长跑高速后段时，嗡嗡声不算小，这点容易被细腻一点的车主拿出来说事儿。不过，毕竟不是豪华车，预期不要太高，自己掂量就完事了。
至于用车成本，按现在一年一万公里算，整体支出在一万块上下，不光是油钱，还包括保险、保养、折旧啥的。用车省心，这本田一向口碑不错，四年五万公里基本就是刚打完磨合期，想再撑几个年头完全没问题。市场行情里边，这款车估价都在11.87万到14.55万，12.58万的事实价，基本不算贵，谈不上捡漏但也不被冤枉。
空间不用多说，前后座敞亮得很，成年人坐后排伸伸腿不打架。后备箱中规中矩，拉个行李箱、婴儿车、超市采购全能塞下。因为是两驱，喜欢撒野的就不用指望了，但在城市和周边自驾，稳稳当当，一家老小坐着也舒坦。
回头看，这几万块的贬值，对于想入手一辆家用、安全、二手价格合适的不新不旧的SUV来说，其实挺友好。CR-V原来就主打个“找不出大毛病”，买回家操心事少，熟人之间二手流通也很畅快。哪怕你关注保值率，日后卖掉，还能收个不低的价钱。现在不少人都说车子是“消耗品”，可要是用着舒心，换手时又能卖个合适价，那不是白开了这么些年。
当然，也有朋友琢磨，花这钱去看看其他家同级SUV，什么插电混动、国产新势力、各种花哨配置都能整明白。说到底，自己心里有杆秤。有人认可靠、耐用，不求拔尖只要不掉队；有人喜欢新潮配置，花里胡哨才觉得有用。CR-V在这之间，走得就是一个“啥都给你点，啥都不让你多花钱”的路线。
再聊聊这个车的市场环境，现在12万多买到21款两驱舒适版，已经属于行情正常价，价格区间和成交情况都对得上号。买二手车首看车况，这台车西宁本地一手、0过户，理论上不会有啥幺蛾子，但也得自己再过过眼，毕竟市场上花样多，不能光听销售念叨。
买二手车的人，大多图个日常代步、家庭用车省心省钱，正儿八经追求什么光鲜亮丽、面子工程、科技噱头的，八成不会盯这级别，倒是像这样的CR-V，反而成了“踏实派”的首选。五万公里的日常磨损，不算重度使用，有点正常痕迹完全能接受。再加上本田的发动机、变速箱一向耐磨靠谱，后期维护花不了太多钱，日常保养门槛也低。
开上这辆CR-V，其实能瞬间明白一个道理——有些时候，车就是工具，得的是安心和省心。追求那点极致，其实就跟门口买菜一样，图的是新鲜和实在。你要是正琢磨着家里需要一辆空间大、油耗低、不操心又能保值的SUV，问题不大，这车能兜得住。而你只要别对它抱有“百万级体验”的幻想，每天应付一家人的出行已经绰绰有余。
我见过不少囤积情怀的车主，最后还是在实际用车时，换回了像CR-V这种不张扬但也不拖后腿的选择。“跑得远、坐得下、不出幺蛾子”，在现在的市场行情下，比什么天花乱坠的宣传都踏实。回家一辆本田CR-V，不是说能让你成大富大贵，但有它陪你风里雨里，至少不会掉链子。
真要说一句总结：实用至上，省心有余，这台2021年的CR-V能让你抱着钱包笑，开着车回头率虽一般，但心情多半不会差。
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